وبلاگ آموزشی و پژوهشی صنعت هوانوردی
ارتباط بین آینده صنعت هوانوردی و نظام اقتصادی و سیاسی و حاکمیتی ایران
ما مفهومی پذیرفته شده و بدیهی با نام روند Trend داریم. به این معنا که آینده ما بازتابی از گذشته ما خواهد بود، هر چند استثناء های کمی هم دارد. حال ما اگر این قاعده روند را بپذیریم، رفتارهای این روند از دو دسته متغیرهای درونی و بیرونی تأثیر می
Advertising
In this advertising, the goal is to attract all flights in the world, in the center of Tehran, Iran. The figure of the two hands is inspired by the two wings of aircraft to create balance between west and east with hub locations. This ad is for the 1970s, when
همواره حق حاکمیت سرزمینی و هوایی و فضایی یکی از پر مناقشه ترین حقوق بین الملل در کشورهای جهان بوده است.
با این وجود، با توجه به روند ادامه دار تحریم ها و گسترش این راهبرد در برابر بسیاری از کشورهای غیر همسو با هنجارهای بین المللی مانند روسیه و همچنین تداوم واقعیت های سیاسی در کشورهایی مثل ما ایران حداقل تا یک دهه آینده، پیش بینی من این است که
به نظر شما راهبرد Single Airline at A Single Airport تا چه حد می تواند در موفقیت شرکت‌های هواپیمایی تأثیرگذار باشد ؟
تا اینجای کار ترکیه با این سیاست طی ۱۰ سال توانسته است در اروپا رقبای قدر خود را شکست دهد. راستی کسی می‌داند فرق Hub با Base در چیست ؟
در این اینفوگراف یکی از بزرگترین شرکت‌های فعال هوانوردی ایالات متحده نیامده، آن را شما حدس بزنید.
به عبارتی یعنی حدود نزدیک به ۷۰ درصد شرکت‌های بزرگ هوانوردی جهان آمریکایی هستند و شرکت های باقیمانده نیز به نوعی یا زیرمجموعه ایالات متحده هستند یا سهامدار هستند و یا ذینفع هستند. با احتساب آن به این نتیجه قطعی و بدیهی می رسیم و بهتر است آن را بخاطر
مرور روند تجربی و تاریخی شورای عالی هواپیمایی موسوم به CAB در ایالات متحده و بررسی تطبیقی آن با جایگاه شورای عالی هواپیمایی در ایران
اولین مقررات صنعت هوانوردی ایالات متحده در سال 1926 ذیل قانون تجارت هوایی در وزارت بازرگانی ایالات متحده(DOC) تدوین و تصویب گردید که نشان می دهد از نظر تاریخی، این قدرت تجارت ، کسب و کار و اقتصاد است که