وبلاگ آموزشی و پژوهشی صنعت هوانوردی

ارتباط بین آینده صنعت هوانوردی و نظام اقتصادی و سیاسی و حاکمیتی ایران
ما مفهومی پذیرفته شده و بدیهی با نام روند Trend داریم. به این معنا که آینده ما بازتابی از گذشته ما خواهد بود، هر چند استثناء های کمی هم دارد. حال ما اگر این قاعده روند را بپذیریم، رفتارهای این روند از دو دسته متغیرهای درونی و بیرونی تأثیر می
Advertising
In this advertising, the goal is to attract all flights in the world, in the center of Tehran, Iran. The figure of the two hands is inspired by the two wings of aircraft to create balance between west and east with hub locations. This ad is for the 1970s, when
همواره حق حاکمیت سرزمینی و هوایی و فضایی یکی از پر مناقشه ترین حقوق بین الملل در کشورهای جهان بوده است.
با این وجود، با توجه به روند ادامه دار تحریم ها و گسترش این راهبرد در برابر بسیاری از کشورهای غیر همسو با هنجارهای بین المللی مانند روسیه و همچنین تداوم واقعیت های سیاسی در کشورهایی مثل ما ایران حداقل تا یک دهه آینده، پیش بینی من این است که
به نظر شما راهبرد Single Airline at A Single Airport تا چه حد می تواند در موفقیت شرکتهای هواپیمایی تأثیرگذار باشد ؟
تا اینجای کار ترکیه با این سیاست طی ۱۰ سال توانسته است در اروپا رقبای قدر خود را شکست دهد. راستی کسی میداند فرق Hub با Base در چیست ؟
در این اینفوگراف یکی از بزرگترین شرکتهای فعال هوانوردی ایالات متحده نیامده، آن را شما حدس بزنید.
به عبارتی یعنی حدود نزدیک به ۷۰ درصد شرکتهای بزرگ هوانوردی جهان آمریکایی هستند و شرکت های باقیمانده نیز به نوعی یا زیرمجموعه ایالات متحده هستند یا سهامدار هستند و یا ذینفع هستند. با احتساب آن به این نتیجه قطعی و بدیهی می رسیم و بهتر است آن را بخاطر

ارتباط بین آینده صنعت هوانوردی و نظام اقتصادی و سیاسی و حاکمیتی ایران
ما مفهومی پذیرفته شده و بدیهی با نام روند Trend داریم. به این معنا که آینده ما بازتابی از گذشته ما خواهد بود، هر چند استثناء های کمی هم دارد. حال ما اگر این قاعده روند را بپذیریم، رفتارهای این
Advertising
In this advertising, the goal is to attract all flights in the world, in the center of Tehran, Iran. The figure of the two hands is inspired by the two wings of aircraft to create balance between west and east
همواره حق حاکمیت سرزمینی و هوایی و فضایی یکی از پر مناقشه ترین حقوق بین الملل در کشورهای جهان بوده است.
با این وجود، با توجه به روند ادامه دار تحریم ها و گسترش این راهبرد در برابر بسیاری از کشورهای غیر همسو با هنجارهای بین المللی مانند روسیه و همچنین تداوم واقعیت های سیاسی در کشورهایی مثل ما ایران حداقل
به نظر شما راهبرد Single Airline at A Single Airport تا چه حد می تواند در موفقیت شرکتهای هواپیمایی تأثیرگذار باشد ؟
تا اینجای کار ترکیه با این سیاست طی ۱۰ سال توانسته است در اروپا رقبای قدر خود را شکست دهد. راستی کسی میداند فرق Hub با Base در چیست ؟
در این اینفوگراف یکی از بزرگترین شرکتهای فعال هوانوردی ایالات متحده نیامده، آن را شما حدس بزنید.
به عبارتی یعنی حدود نزدیک به ۷۰ درصد شرکتهای بزرگ هوانوردی جهان آمریکایی هستند و شرکت های باقیمانده نیز به نوعی یا زیرمجموعه ایالات متحده هستند یا سهامدار هستند و یا ذینفع هستند. با احتساب آن به این نتیجه قطعی
شروع یک دوره تحول و توسعه هوانوردی در ایران
اساساً، مقررات زدایی در کشور خود نوعی از ایجاد مقررات جدید است که باعث خروج کشور از انزوای بین المللی، ایجاد وابستگی های متقابل و اتصال های هوایی و دلی و قلبی با کشورهای متنوع توسعه یافته و همچنین برانگیختگی
طرح پیشنهادی تأسيس صندوق امانی سرمایه گذاری توسعه زیرساخت های هوانوردی
به موجب این حکم صندوق امانی سرمایه گذاری توسعه زیرساخت های هوانوردی به شرح ذیل تشکیل و اداره می گردد. ۱- کلیه مالیات های مسافران سفرهای هوایی داخلی و بین المللی اعم از عوارض مسافری و منابع ارزی ۱۰ یورو
طرح پیشنهادی تأسيس شرکت دولتی واسپاری هواپیما
با توجه به روند کاهش عرضه ناوگان هوایی در دنیا و محدود بودن پنجره زمانی اقدامات جبرانی جهت تأمین هواپیما در داخل کشور، به موجب این حکم خود دولت رأساً نسبت به تأسيس شرکت واسپاری هواپیما با سهام کاملاً دولتی
طرح پیشنهادی اصلاح، بازپیرایی و معماری نظام حکمرانی و حاکمیت هوانوردی
۱- به موجب این قانون نام سازمان هواپیمایی کشوری به سازمان هوانوردی کشوری تغییر می یابد. ۲- شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران منحل گردیده و کلیه فرودگاههای استان ها به صورت استانی و شرکتی (درآمد هزینه ای مستقل) اداره
پیش نویس پیشنهادی طرح معماری توسعه هوانوردی و هدفمندی کلیه یارانه های دولتی در صنعت هوانوردی و حملونقل هوایی
۱- به موجب این قانون کلیه یارانه ها و امتیازات شرکتهای هواپیمایی، فرودگاهها، بخش های ناوبری هوایی و کلیه بخش های فعال در صنعت هوانوردی و حملونقل هوایی ایران که به نحوی از انحاء در آن فعالیت می کنند و