– خلبان با دید عملیات پرواز شرکت هواپیمایی را به صورت عملیاتی و روزمره مدیریت می کند و فاقد نگاه لااقل میان مدت است و عمده تفکر وی انتقادی است. – کنترلر ترافیک هوایی فرودگاه را بر اساس محدودیت های

رویدادها، وقایع، شواهد، علائم و سیگنال های مرتبط، نمودارها، نشانگرها، گیج ها 🎛، گرما، دود، لرزش، صدا، ویسکوزیته روغن، اخبار، هیاهوها، حالت چهره، زبان بدن، تن صدا، لامسه، تجارب و تمام آنچه که با حواس پنجگانه و ضمیر ناخودآگاه انسانی

اولین لایه به ذینفعان اشاره دارد و بازیگران بالادستی مانند فرودگاه ها، شرکت‌های هواپیمایی تا نهادهای رگولاتوری ناظر را نشان می دهد. لایه دوم به سطح بخشی می رسد که به یک ذینفع خاص تعلق دارد. در نهایت، لایه سوم

این در تضاد کامل با بازار داخلی آلمان است که گروه لوفت هانزا اکنون انحصار خدمات هوایی داخلی کشور خودشان را در اختیار دارند، حتی بازارهای هندلینگ زمینی، بارهوایی، مدیریت فرودگاه ها، شرکت‌های تعمیرونگهداری MROs، شرکت دانش بنیان، لیزینگ هوانوردی،

امروز در خبرها آمد بریتانیا، آلمان و فرانسه پس از آمریکا اعلام کردند ایران ایر را تحریم می کنند و اعلام کردند اقدامات فوری برای لغو توافقات دوجانبه خدمات هوایی با ایران را انجام خواهند داد. ضعف دیپلماسی کشور در

متاسفانه آنچه که در دوماهه اخیر استقرار دولت محترم اتفاق افتاده است برخی از سهم خواهان پست های دولتی با کمک دلالان و کیسه دوزان حرفه ای و با سونامی رسانه ای و ارایه اطلاعات ناصواب و لابی گری ها

کار در Ramp و Apron فرودگاهها معمولا به اندازه کافی به رسمیت شناخته نشده و جدی گرفته نمی شود. اگر چه حقوق و مزایای مالی در این شرایط سخت اقتصادی بسیار مهم است، با این وجود قدردانی های کلامی یا

این نشان می دهد که تقاضای ناوگان هوایی در جهان افزایش پیدا کرده است و طبیعتا نرخ اجاره هواپیماها افزایش یافته است و همچنین شاهد افزایش قیمت خرید هواپیماهای با عمر کم، متوسط و حتی سالخورده خواهیم بود. این روند