وبلاگ آموزشی و پژوهشی صنعت هوانوردی
ارتباط بین آینده صنعت هوانوردی و نظام اقتصادی و سیاسی و حاکمیتی ایران
ما مفهومی پذیرفته شده و بدیهی با نام روند Trend داریم. به این معنا که آینده ما بازتابی از گذشته ما خواهد بود، هر چند استثناء های کمی هم دارد. حال ما اگر این قاعده روند را بپذیریم، رفتارهای این روند از دو دسته متغیرهای درونی و بیرونی تأثیر می
Advertising
In this advertising, the goal is to attract all flights in the world, in the center of Tehran, Iran. The figure of the two hands is inspired by the two wings of aircraft to create balance between west and east with hub locations. This ad is for the 1970s, when
همواره حق حاکمیت سرزمینی و هوایی و فضایی یکی از پر مناقشه ترین حقوق بین الملل در کشورهای جهان بوده است.
با این وجود، با توجه به روند ادامه دار تحریم ها و گسترش این راهبرد در برابر بسیاری از کشورهای غیر همسو با هنجارهای بین المللی مانند روسیه و همچنین تداوم واقعیت های سیاسی در کشورهایی مثل ما ایران حداقل تا یک دهه آینده، پیش بینی من این است که
به نظر شما راهبرد Single Airline at A Single Airport تا چه حد می تواند در موفقیت شرکت‌های هواپیمایی تأثیرگذار باشد ؟
تا اینجای کار ترکیه با این سیاست طی ۱۰ سال توانسته است در اروپا رقبای قدر خود را شکست دهد. راستی کسی می‌داند فرق Hub با Base در چیست ؟
در این اینفوگراف یکی از بزرگترین شرکت‌های فعال هوانوردی ایالات متحده نیامده، آن را شما حدس بزنید.
به عبارتی یعنی حدود نزدیک به ۷۰ درصد شرکت‌های بزرگ هوانوردی جهان آمریکایی هستند و شرکت های باقیمانده نیز به نوعی یا زیرمجموعه ایالات متحده هستند یا سهامدار هستند و یا ذینفع هستند. با احتساب آن به این نتیجه قطعی و بدیهی می رسیم و بهتر است آن را بخاطر
مدل Discounted Cash Flow به ما کمک می کند تا وضعیت سلامت مالی یک شرکت هواپیمایی را به درستی مانند یک کارشناس بانکی بررسی و تحلیل کنیم.
Qantas FY23 DCF Model خب این هم فایل Excel واسه شرکت هواپیمایی کانتاس – با تشکر از Acher Sampson که با تعهد این فایل رو درست پس از شب عروسیش و یک روز بسیار شلوغ سخاوتمندانه فرستاده و من هم
Data-Driven Approach in Aviation
Data-Driven in Aviation-Memar
🎥 در پرورش نسل جدید مدیران صنعت هوانوردی کوتاهی کردیم.
🔸همچنان در صنعت هوانوردی مجبور هستیم به افراد قدیمی این حوزه برگردیم، زیرا تشکیلاتی نداشتیم که استعدادها را شناسایی کند. 🔸جوان‌هایی هم که آمده‌اند با مجموعه هماهنگ هستند و اصلاً از خودشان ایده، ابتکار عمل و اختیار ندارند؛ بنابراین ما
رشد ترافیک هوایی آسیا پس از بحران کووید در جهان می درخشد و این آسیای میانه است که برجسته ترین عملکرد را برخلاف انتظارات در آسیا نشان می دهد.
یادتان هست راجع به توسعه آسیای میانه و اخیراً تأثیر نقش نمادین زنانه در سدشکنی های مردانه اشاره هایی داشتم؟ قبل از اینکه قافیه را در منطقه ی سرشار از فرصت‌های آسیای میانه به دیگران مانند آذربایجان و خزر دومینووار
خانم سلطنت تومپیوا حدود ۶ ماه پیش به عنوان رئیس شورای عالی هواپیمایی وزارت حمل‌ونقل قزاقستان منصوب شد.
طی این مدت ۶ ماه او توانسته است اقدامات موثر بسیار زیادی با وجود محدودیت های سیاسی برای توسعه و اعتلای هوانوردی کشورش را به سرانجام برساند. این هفته قزاقستان به عنوان اولین کشور آسیای میانه، کرسی دائمی نمایندگی را
به خاطر دارید درباره کاهش تولید و عرضه هواپیماهای Narrow body (هواپیماهای خانواده بوئینگ ۷۳۷ و ایرباس ۳۲۰) مکرر تذکر داده شده بود؟
تأثیرات این روند بر تأمين و کسب ناوگان هوایی با عمر کم، متوسط و حتی بالا و سالخورده و همچنین موتور و قطعات بارها بررسی شد و یادآوری گردید تمام شرکت‌های هواپیمایی جهان، بهره برداران هواپیماها و شرکت‌های لیزینگی هواپیمایی
طرح اجرایی جهانی برای پیشگیری از ورودهای غیرمجاز ناخواسته به باند پروازی موسوم به Runway Incursions – آگوست 2024
ورودهای غیرمجاز و ناخواسته به باندهای پروازی از جمله تهدیدهای مداوم برای ایمنی هوانوردی است. ایکائو ورود غیرمجاز و ناخواسته به باندهای پروازی فرودگاه را در میان پنج دسته رویدادهای پرخطر قرار می‌دهد که باید برای کاهش خطرات اقدام های