این در تضاد کامل با بازار داخلی آلمان است که گروه لوفت هانزا اکنون انحصار خدمات هوایی داخلی کشور خودشان را در اختیار دارند، حتی بازارهای هندلینگ زمینی، بارهوایی، مدیریت فرودگاه ها، شرکت‌های تعمیرونگهداری MROs، شرکت دانش بنیان، لیزینگ هوانوردی، بیمه تخصصی هوانوردی، سرمایه گذار جسورانه VC، تامین کننده نرم افزارهای تخصصی هوانوردی و ….
رقابت در فرانسه به لطف easyJet و افزایش بیش از دو برابری سهمش از بازار از 8 درصد در سال 2010 به 19 درصد در سال 2024 و ظهور Volotea در سال 2012 افزایش یافته است.
در داخل فرانسه رایان ایر تنها کمتر از 4 درصد از کل صندلی‌های داخلی فرانسه با ۱۰ مسیر را در اختیار دارد که شش تای آن‌ها از پایگاه خود در فرودگاه مارسی پروونس هستند.
به نظر شما کدام مدل آلمانی یا فرانسوی به شرایط ما به صورت تقریبی نزدیک تر است و می تواند الهام بخش ما در توسعه و اعتلای هوانوردی ایران باشد؟